允许工业发展在一个171英亩的情节路线10和Freemansville道路将威胁到周边道路的安全,根据交通专家证实原告Cumru乡分区前听证会。
听证会周一继续法律挑战2018年分区改变,允许仓库情节,接壤飞山和其他居民区。
演讲作为原告的专家证人是Joseph Fiocco,交通工程师在雄鹿县公路工程安全。
Fiocco是最新的专家来指证的重新规划开发人员Northpoint河畔的阴谋,密苏里州提议建立一个739000平方英尺的仓库。听证会将持续到4月。
上个月的听证会特色的证词Mark Deimler Solanco工程在兰开斯特县市政工程师,他重申了原告中央声称非法现货分区分区变化量。
罗伯逊乡镇官员也反对一封信的分区变化提交上月Cumru乡。
背后的公民团体的挑战,其中包括企业和附近居民,断言,重新规划是在响应请求从情节的所有者,Cumru-based营销公司邮件鲨鱼,计划建造一个仓库在那里COVID-19大流行。
流量分析
几十组的成员出席了听证会在州长》中级学校食堂Fiocco共享交通分析的结果通过他的公司。
分析交通研究中引用由麦克马洪Associates的蒙哥马利县从2018年到2020年依照邮件鲨鱼的计划。麦克马洪也受雇于NorthPoint分析当前计划在2022年提出的影响。
Fiocco说麦克马洪发现NorthPoint提出的使用会产生大量工业或仓储使用允许的最小流量下的分区变化,再分区情节从农村保护一般工业。
在一般工业分区,该网站可以容纳一个仓库100000平方英尺比Northpoint提出,根据麦克马洪的结论。
仓库的大小可以产生高达478每日卡车旅行,麦克马洪表示,与163年相比每天卡车旅行从NorthPoint估计结果的计划。
Fiocco指出NorthPoint尚未找到租户的仓库,他们的建议可能会通过。
常用租户或新计划网站可以创建更多的流量和压力附近道路上超出了麦克马洪预测,Fiocco说。
Fiocco也进行了分析使用公路安全手册——一个国家交通安全机构用来评估——比较估计事故现场水平如果它举办了一个住宅开发和仓库的最大大小。
他说,HSM预测发现,住宅开发将导致增加微不足道的崩溃在情节与事故相比周边地区数字从一个工业发展。
最极端的崩溃将增加10 Freemansville路和路线交点,Fiocco说,住宅开发产生额外每年1.7崩溃和一个额外的3.3事故每年的工业使用。
每年总共估计有四个事故可以避免和周边地区航线724如果区域的分区回归农村环境保护,Fiocco说。
他说,周边道路的特点,如狭窄的肩膀,几把车道和陡峭的斜坡,可能意味着建立一个仓库可以增加HSM远远超出了预计的崩溃。
“我们认为这项研究是极其保守,“Fiocco说,他指的是事故预测。
盘问
在质证过程中,基思•穆尼律师代表开发商,质疑PennDOT考虑到事故资料的批准的红绿灯时Freemansville道路和路线10 -改变Fiocco说会导致交通事故的增加。
Fiocco说,这是典型的PennDOT将分析交通数据发布公路占用许可证时,虽然他没有发现证据表明,崩溃了的数据PennDOT或地方官员批准更改的十字路口。
律师还质疑为什么Fiocco选择扩大他的分析超出了所需PennDOT麦克马洪的范围的研究。
“我用一个研究领域,我相信会被这(仓库)发展的负面影响,“Fiocco说。
律师问Fiocco关于交通影响的结论,达到投机。
Fiocco说交通研究PennDOT授权开发人员提交计划审批需要基于现有的交通数据做出假设。
艾伦Shollenberger,代表开发商,还质疑Fiocco的结论:住宅开发不会添加每日卡车去周围的道路。
“你不认为联邦快递和UPS卡车被一辆卡车吗?“Shollenberger Fiocco问道。
Fiocco说他的分析不占联邦快递和UPS卡车。
中的下一个听证会定于4月24日州长》中级学校。
